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9座伦敦桥梁焕新灯光,改造前后大PK!第8个绝了

时间:2021-07-19 作者:澳镭照明-新闻部 点击:20

今年6月举办的伦敦建筑节中,9座横跨于泰晤士河之上的“古桥梁”完成了照明改造,披上彩色的新装。

此次9座桥梁照明设计改造由纽约艺术家Leo Villareal 与伦敦建筑设计公司Lifschutz Davidson Sandilands、环境设计咨询公司Atelier Ten 共同完成。

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Photo ©Paul Crawley


据悉,伦敦中心区域共有10多座横架于泰晤士河上的桥梁,参与这次改造的包括:伦敦桥、加农街铁路大桥、南华克桥、千禧桥、黑衣修士桥 、滑铁卢桥、金禧桥、威斯敏斯特桥 、兰贝斯桥。

下面来欣赏一下换装后大桥们的身姿,看看哪座桥改造最成功?哪个是你的爱?哪个最有借鉴价值?



01

London Bridge

伦敦桥

机动车+非机动车+人行合用

开放时间:1973年

桥梁设计:Lord Holford, Mott Hay & Anderson

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伦敦桥的历史几乎跟伦敦市一样长,最早建于2000多年前,先后由罗马人、征服者威廉和约翰国王建造。

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随后的一千多年间,伦敦桥经历了多次倒塌-重建,无怪乎人们都调侃地唱起“伦敦桥要倒塌,要倒塌,要倒塌……”

今天的伦敦桥于1973 年竣工,由三个预应力混凝土悬臂梁组成,外观极简主义,桥墩表面的花岗岩方尖碑和护墙的抛光花岗岩饰面是唯一的装饰。

伦敦桥的照明设计以温暖的色彩,彰显了桥梁简单的结构和轮廓,也以沉稳的姿态回应了周遭人们丰富精彩的日常活动。

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改造前

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改造后

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Photo ©Joas Souza


02

Cannon Street Railway Bridge

加农街铁路大桥

火车桥

开放时间:1866年

桥梁设计:Sir John Hawkshaw

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加农街铁路大桥由约翰·霍克肖爵士(Sir John Hawkshaw)设计,最初于1866年通车。原大桥包括两条人行道,其中一条是收费公共通道,另一条是铁路员工专用的。1893年,人行道被拆除,桥被加宽并加固,在每个桥墩的上游增加了四个铸铁圆柱体。

1982年,英国铁路公司对车站进行了大规模的翻修,车站在二战期间遭到严重破坏,许多原有的装饰性建筑被拆除。然而,原来桥梁上的两座位于北侧的砖塔仍保留在河边。

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虽然是泰晤士河上最古老的桥梁之一,但这座桥过去却从未被点亮过。此次照明改造不仅用上了彩色光,还以微妙的动态变化映衬了火车飞驰而过的景象。

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改造前 

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改造后 

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Photo ©Joas Souza


03

Southwark Bridge

南华克桥

机动车+非机动车+人行合用

开放时间:1921年

桥梁设计:Sir Ernest George / Basil Mott

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南华克大桥(原名皇后街大桥)最早建成于1819年,是当时最大的铸铁结构,采用30盏煤气灯提供照明,一时声名大噪。

旧桥于1913年拆除后由建筑师Sir Ernest George 和工程师 Basil Mott 设计重建,于1921年正式通车。

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这座桥由铸铁拱组成,桥台和栏杆由灰色花岗岩制成,漆成绿色和黄色,尖塔式桥墩上有岗亭状结构。其照明从印象派大师的调色板中汲取灵感,采用了饱和度略高于加农街铁路大桥的色彩。

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改造前 

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改造后 

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Photo ©Joas Souza


04

Millennium Bridge

千禧桥

人行桥

开放时间:2000年

桥梁设计:Arup Group, Foster + Partners and Sir Anthony Caro

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千禧桥据说是为迎接千禧年而建,是伦敦一个多世纪以来第一座新建的人行桥。其设计由 Arup 集团、Foster & Partners 和 Anthony Caro 爵士共同负责,极具现代风格,与周边古老的桥梁形成鲜明的对比。

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桥的两岸是圣保罗大教堂和泰特现代美术馆,两座相差数百年的文化建筑由此连接起来。

2000年开放时,近9万人涌入桥上,发生了“共振”,整个桥都开始晃动起来。后来经过改造,震动问题基本得到解决,但千禧桥也留下了“摇摆桥”的诨名。

这次照明改造的重点在于用光强调桥梁的结构和轮廓,以及人们过桥时的动作和表情,同时让桥下方的泰晤士河保持“黑漆漆”的自然状态。

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改造前 

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改造后 

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Photo ©Joas Souza


05

Blackfriar Bridge

黑衣修士桥

机动车+非机动车+人行桥

开放时间:1869年

桥梁设计:Joseph Cubitt

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最初的黑衣修士桥于 1769 年通车,由当时年仅 26 岁的苏格兰建筑师Robert Mylne 设计。因其背景为圣保罗大教堂,这座桥成为许多 18 世纪油画的主题。

几经变迁,由 Joseph Cubitt 设计的新黑衣修士桥于1869 年 11 月开通,并于1910年被加宽,允许有轨电车通行,车流和人流量一度增加。现在每天约有 54,000 辆车使用,是伦敦泰晤士河上最宽的桥梁。

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桥体被漆成红色、白色和金色,由5个椭圆形锻铁拱门组成,巨大的花岗岩桥墩顶部有“讲坛”,让人想起其名字来源于古老的修道院。

照明使用的配色方案与原黑衣修士铁路桥上保留的红色支柱保持一致,微妙的猩红色和紫红色调优雅地照亮了桥的底部。

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改造前 

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改造后 

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Photo ©Jams Newton


06

Waterloo Bridge

滑铁卢桥

机动车+非机动车+人行合用

开放时间:1945年

桥梁设计:Sir Giles Gilbert Scott

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滑铁卢桥的历史可以追溯到1817年,后来由吉尔斯·吉尔伯特·斯科特爵士(Sir Giles Gilbert Scott)重新设计。

二战期间,建筑承包商Peter Lind & Company雇用妇女来完成这项工程,因此滑铁卢桥也被俗称为“女子桥”。建造期间遭受德国轰炸机多次袭击,但最终于1945年完工通车。

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滑铁卢桥全长约375米,宽约25米,是伦敦最长的桥,也是第一座安装电灯的桥。

本次照明改造给桥墩引入了色彩,并将这种过渡彩虹色延伸至两侧护栏上,与旁边的千禧桥形成了一种视觉联系。

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改造前 

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改造后 

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Photo ©Jason Hawkes


07

Golden Jubilee Bridge

金禧桥

人行桥

开放时间:2002年

桥梁设计:Lifschutz Davidson Sandilands

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为庆祝英国女王加冕50周年,1996年英国发起了一项设计竞赛,重新设计原有的亨格福德铁路桥(Hungerford Bridge)两侧的行人天桥。最终现有的双斜拉设计方案赢得了比赛,金禧桥于2002年完工,2003年正式开放通行。

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这次对金禧桥的“艺术化照明改造”采用了单色照明,突出其时尚现代的建筑风格。

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改造前 

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改造后 

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Photo ©Paul Crawley


08

Westminster Bridge

威斯敏斯特桥

机动车+非机动车+人行合用

开放时间:1862年

桥梁设计:Thomas Page

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威斯敏斯特桥最早于1750年代筹建,一度被认定为 500 年来第一座跨越泰晤士河的石桥。

1831 年,废弃的旧伦敦桥被拆除,1853 年,工程师 Thomas Page 被任命为其设计。建成后的桥长 252米,拥有七个椭圆形铸铁拱门和灰色花岗岩桥台,是所有泰晤士桥中拱门最多的。

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威斯敏斯特桥是联合国教科文组织世界遗产——威斯敏斯特宫(Palace of Westminster,又称议会大厦)的一部分,是英国二级保护建筑。桥体被漆成翠绿,向下议院的皮革座椅致敬。

灯光改造以淡淡的绿色光点亮桥底,与桥的颜色相得益彰,并凸显了下方的格子结构。

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改造前 

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改造后 

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Photo ©Jams Newton


09

Lambeths Bridge

兰贝斯桥

机动车+非机动车+人行合用

开放时间:1932年

桥梁设计:Sir Reginald Blomfield and G Topham Forrest

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1932 年投入使用的兰贝斯桥已有近90年历史。它是一个五跨钢拱结构,两端装饰有装饰方尖碑,桥墩和桥台。配色方案强调红色——这是上议院皮革长椅的颜色。

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这次照明改造也相应采用红光来装饰兰贝斯桥,给桥梁栏杆和拱门染上了低饱和度的红色调。

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改造前 

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改造后 

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Photo ©Paul Crawley


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